9月1日，由中國南車株洲所研制的國內首列永磁地鐵順利完成在線運行考核。在歷時20個月的試驗考核中，該列車安全運行67421公里，與普通地鐵列車相比，節(jié)能近20%。

裝載中國南車株洲所研制永磁同步牽引系統的是沈陽地鐵2號線第20列車，沈陽地鐵因此也成為我國第一條擁有永磁牽引系統的地鐵線路。在試驗考核中，車輛充分發(fā)揮永磁牽引系統的高效節(jié)能、性能穩(wěn)定等特點。據測量，與異步牽引系統相比，節(jié)能近20%，整套系統運行正常、未出現任何故障。

牽引電傳動系統是軌道交通車輛中實現動力驅動的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制性能，是軌道交通車輛的關鍵部件之一。目前，我國在線運營的地鐵車輛主要以異步牽引系統為驅動裝置，永磁同步牽引系統作為新一代牽引系統的發(fā)展方向，具有轉速穩(wěn)、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優(yōu)勢。（來源：科技日報）